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Vous cherchez une voiture de sport qui soit aussi une voiture de collection? Alors, tournez-vous vers la marque allemande de Stuttgart. Les véhicules du constructeur savent depuis toujours séduire les puristes. Il ne vous reste plus qu'à choisir quelle Porsche ancienne acheter parmi les nombreux modèles, tous aussi intéressants les uns que les autres. Rose Passion vous présente sa sélection. Une Porsche 356 Commençons par le commencement avec la Porsche 356. Si vous ne saviez pas quelle était la première voiture estampillée Porsche, c'est celle-ci. Pour acheter la plus ancienne auto portant l'écusson au cheval cabré, vous devrez débourser plus de 100 000 euros, que ce soit pour une version classique ou cabriolet. La cote de la 356 Speedster dépasse quant à elle les 270 000 euros. Ce roadster est propulsé par un moteur quatre cylindres à plat aux mécaniques refroidies par air. Avec ses 35 chevaux, la 356 peut atteindre les 135 km/h. Les plus anciennes versions de ce véhicule sont reconnaissables à la barre centrale qui divise le pare-brise.
Pour tenter de remédier à cela, Porsche déplacé le réservoir d'huile à partir de sa position derrière la roue arrière droite à l'avant de celui-ci. Ceci améliore la répartition du poids et, par conséquent, de la manutention. Acheter une Porsche 911 (1969-1973)? 911S modèles ont également gagné un becquet discret sous le pare-chocs avant pour améliorer la stabilité à haute vitesse. Pour la course à ce moment, le 911ST a été produite en nombre limité. Les voitures étaient disponibles avec un moteur 2466cc ou 2492cc, produisant 270 ch à 8000 rpm. Poids est descendu à 960 kg. Le 911S »a eu du succès au Daytona 6 Heures, 12 Heures de Sebring, les 1000 km du Nürburgring et de la Targa Florio. L'injection de carburant mécanique utilisé 911E et 911S. Le 911T est carburé, sauf aux États-Unis où il a également utilisé des IMF. Janvier 1973, le 911T modèles américains passés à un nouveau système d'injection continue K-Jetronic de Bosch. ER Classics, votre specialiste des voitures de prestige Porsche!
Choisissez vos dates et ajustez votre forfait km 1980 Description Pas de Location pour 1 journée svp Minimum 2 journées Mythique la conduite d'une Porsche 911 type G Carrera 3, 2 Litres gris très sombre Intérieur cuir noir 5 vitesses boite 915 2 places 2 petites places arrière modèle français de 1980 Très élégante Voiture qui fait tourner les t... Lire plus Forfait kilométrique journalier et coût supplémentaire pour cette voiture. Forfait km de base (par jour) 250 km Coût du km supplémentaire 1. 0 € CARACTÉRISTIQUES Porsche 911 Carrera 20-50 000 km Kilométrage Manuelle Boîte de vitesse CONDITIONS pour louer Porsche 911 Carrera CONDITIONS d'assurance Notre partenaire Altima assurera votre location
Caractéristiques Marque: Porsche Modèle: 911 Targa Mise en Circu. : 03/1987 Puissance DIN: 231ch (170kW) Puissance Fisc. : 17cv Kilométrage: 231. 500 km Type d'annonce: Occasion Nb. Portes: 2 Référence: ELOT_1285366_2165174297 Description NB Places: 4 PORSCHE – 911 – 3. 2 – TARGA – 231 CH – G50 – BVM Noir / Tissu et Cuir Bordeau 13/03/1987 231 500 Km D'origine française, une superbe 3. 2 G50 Targa avec toute sa documentation d'époque et son historique d'entretiens A découvrir dans notre showroom Carte grise dans le 59: 254. 76 € Véhicule contrôlé par notre atelier mécanique. Garantie 3 Mois MBP. Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur
L'intérieur minimaliste et dépouillé offre un joli contraste avec l'extérieur. Néanmoins, ce véhicule allie: sportivité; performances; équilibre; facilité de conduite. Ce sont ces qualités qui font le succès de cette voiture aujourd'hui plutôt rare et dont la cote a tendance à augmenter. Vous avez décidé de l'acheter? Quelle bonne idée! Vous serez quasiment certain de faire un bon investissement. Une Porsche 914 Le saviez-vous? La 914 est la première voiture du constructeur allemand à être équipée d'un moteur position centrale arrière. Cette particularité en fait un modèle important dans l'histoire de la marque de Stuttgart. C'est d'ailleurs avec ce véhicule que le constructeur a su séduire le marché américain et canadien. Sur les autres continents, la 914 était longtemps la mal-aimée et considérée comme étant la Porsche du pauvre. Aujourd'hui, sa cote a augmenté de 80% lors des cinq dernières années. Vous pourrez toutefois mettre le grappin sur une 914 au prix de 40 000 € environ. Et vous, parmi ces six voitures anciennes, laquelle a votre préférence?
Les clignotants sont un produit incontournable sur une moto, peu importe la marque (Suzuki, Yamaha, etc. ). Bien que la moto puisse fonctionner sans sa paire de clignotants, ces pièces sont obligatoires. Le clignotant est une sorte d'ampoule située à l'avant et à l'arrière de la moto. Il existe plusieurs types de clignotants. Parmi ces produits on retrouve les clignotants leds pour moto. Pourquoi opter pour un clignotant led sur une moto? Comment choisir une paire de clignotants led de qualité pour sa moto? Comment installer des clignotants leds? Où peut-on acheter ce type de produit led? Pourquoi choisir un clignotant led de moto? Le clignotant led a plusieurs avantages. Le clignotant classique pour moto consomme plus d'énergie que la led. Il représente donc un moyen d'économiser l'énergie produite. Les clignotants leds ont une durée de vie supérieure aux classiques. Remplacer clignotant moto par le guide plus. Vous n'aurez peut-être pas à changer une led pendant toute la vie de la moto. Ces clignotants led sont plus beaux en termes de design.
Aujourd'hui 23/06/2020, 22h35 #13 Souvent sur une voiture quand 1 cligno clignote rapidement c'est souvent que son comparse est HS donc toute la puissance Est récupéré par celui qui reste en service!!!! 23/06/2020, 22h44 #14 Hello! Envoyé par Dundee 34 Bjr mon problème n'est pas sur une voiture mais sur une moto!!!! Ca, on l'a compris. Mais quelque soit le type de véhicule, c'est un problème de centrale clignotante. Remplacer clignotant moto par led 2. Veuillez contacter l'administrateur si votre date de naissance a changé (Futura Sciences) 23/06/2020, 23h09 #15 Curieux ce raisonnement. J'espère que tu n'as pas commencé à réfléchir quand BastienBastien a remercié. Seuls les faucons volent. 24/06/2020, 08h14 #16 Envoyé par Dundee 34 Souvent sur une voiture quand 1 cligno clignote rapidement c'est souvent que son comparse est HS donc toute la puissance Est récupéré par celui qui reste en service!!!! hello mais on attend toujours de savoir quelle résistance et comment tu les a disposées, >>> croquis, schéma, dessin,........ Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
et en plus comme les leds ça consomme rien tu peux les brancher direct sur le feu de position Je suis pas dependant j'en ai juste Besoin Pages: [ 1] En haut
Je vais recommencer. A+ C'est bien gentil de dire de faire une recherche mais qu'est ce qu'elle est mal foutu. On peut même pas faire de recherche dans le corps des messages donc laisse tomber pour trouver ce que tu veux avec seulement le sujet du topic. J'ai le même problème avec des feux à led qui eux clignotent à vitesse normale mais je peux pas en dire autant de mes feux avant. Remplacer clignotant moto par led by prosus. On dirait qu'ils ont pris de l'exta Une solution? Peut être mettre des feux à led à l'avant aussi Ouai, merci. Ta solution, c'est de mettre des résistances 12V/21W 10 Ohms alors? Attention, j'ai pas envie qu'ils restent allumés les miens J'ai trouvé un autre post sinon mais c'est pas super clair, tout le monde donne des valeurs de résistances un peu au pif: Moi j'ai mis ca et ca clignote normalement ca ne reste pas allume et j'ai des LED a l'arriere et a l'avant, a l'avant j'ai en plus des ampoules 5W a la place des veilleuses. Je viens d'installer moi aussi des clignos à Led et j'ai le même pb, je n'ai aucune idée de la puissance des leds en W?
À l'avant, démontez le carénage délicatement afin d'avoir accès aux clignotants. Démontez les anciens et vissez les nouveaux avec les caches. Reliez les câbles des nouveaux clignotants aux câbles adaptateurs. Prenez un schéma électrique si besoin, car la polarité est essentiel au bon fonctionnement des LED. À l'arrière, démontez la selle puis le carénage pour faire la même chose qu'à l'avant. C'est à l'arrière que vous insérerez les résistances car vous y avez plus de place. Attention tout de même au lieu d'implantation des résistances car elles auront besoin de ventilation, étant amenées à monter en température. Ne les enfermez pas dans un boîtier, n'y mettez pas de plastique autour. Vous pouvez apposer d'abord une plaque métallique et les fixer dessus. Probleme clignotant emplacer par led. Après test du fonctionnement en bonne et due forme des clignotants, vous pouvez remonter le tout et rebrancher la batterie.