Réfléchi y. vous ete pire que la dde dans le sud FabSC3 Par FabSC3, le 24/04/2011 à 19:25 2 qui bossent et 2 qui préparent l'apéro et le bbq Lionel996 Par Lionel996, le 24/04/2011 à 19:59 Dixit DAB Si ça fuit très peu, essayer l'assouplisseur de joints moteurs de chez Bardhal, peut être suffira! c'est réellement efficace ce type de produits? et quels sont les éventuels inconvénients? merci Lionel 83stef Par 83stef, le 24/04/2011 à 19:59 lol je la laisse au repos, je prendrais des photos demain afin d'etre sur de l'origine des gouttes... en tout cas au niveau sortie boite & moteur c'est bien gras... Fab je peux avoir une chevre... (pas pour le BBQ, pour le moteur... ) lucky-sc Par lucky-sc, le 24/04/2011 à 20:54 Salut, Ne serait-ce pas un problème de manocontact de pression d'huile? ce que j'ai connu il y a peu.......... essaie dans un premier temps, afin d'éliminer cette piste d'utiliser un miroir pour voir si ton mano est gras ou pas... Kermit Par Kermit, le 24/04/2011 à 23:22 Dixit lucky-sc Salut, Sur la 3.
Aussi appelé joint à lèvre, le joint SPI est un type de joint utilisé pour les pièces tournantes. Le joint SPI fait partie par exemple de votre système d'embrayage, du vilebrequin ou encore de l'arbre à cames. Il permet notamment d'empêcher les fuites d'huile. Trouvez le meilleur garage pour changer votre joint SPI: 🚗 À quoi sert un joint SPI? Un joint SPI est un type de joint. C'est une bague d'étanchéité présente notamment sur la boîte de vitesses. Il est utilisé pour les pièces tournantes comme les vilebrequins ou les arbres à cames, ou pour les éléments coulissants comme les amortisseurs. Le joint SPI est l'opposé du joint torique qui n'est pas conçu pour s'adapter aux rotations. Son rôle est d'assurer l'étanchéité d'une pièce tournante en évitant les fuites d'huile moteur. Le joint SPI simple est composé d'un corps en élastomère, d'une armature, d'une lèvre d'étanchéité ainsi que d'un ressort. On l'appelle aussi joint à lèvre. Le joint SPI double lèvre reprend les mêmes éléments, mais il est renforcé par une seconde lèvre extérieure anti-poussière.
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Étape 2: N'endommagez pas la lèvre du joint SPI [⚓ ancre "levres"] Le joint SPI est une pièce fragile. Il est donc primordial de bien veiller à ne pas endommager les lèvres ou le revêtement sous peine d'avoir une pièce défectueuse qui ne remplira plus sa fonction principale. Étape 3: Positionnez correctement le joint [⚓ ancre "joint"] Afin de maintenir une étanchéité, le joint doit être parfaitement positionné. Si ce dernier n'est pas centré correctement, il risque d'y avoir des fuites. 💰 Quel est le prix d'un changement de joint SPI? Un joint SPI ne coûte pas très cher: quelques dizaines d'euros maximum. C'est son changement qui coûte cher, puisqu'il faut parfois compter plusieurs heures de travail et donc plusieurs centaines d'euros pour remplacer votre joint SPI. Pour en savoir plus, nous vous conseillons de prendre rendez-vous chez un garagiste afin de connaître le montant exact des réparations sur votre type de véhicule et en fonction de l'endroit où se trouve le joint SPI à changer.
Pour une dépose, on peut voir avec de la bonne volonté et un petit peu d'aide technique... DAB Par DAB, le 24/04/2011 à 19:06 Le problème est qu'en faisant ça, il te faudra passer par la case remplacement embrayage complet (butée, disque mécanisme), et c'est ça qui coûte cher. Sinon pour remplacer les deux joints spi (coté boîte et derrière le volant), en pièce c'est que dalle, c'est d'y arriver qui coûte. Si ça fuit très peu, tu peux laisser comme ça, essayer l'assouplisseur de joints moteurs de chez Bardhal, peut être suffira! meo louhans Par meo louhans, le 24/04/2011 à 19:15 j'ai oublié, comme le dit DAB, fait le joint spi coté boite en meme temps, il y a juste deux vis criciforme a enlevé pour changé le joint. FabSC3 Par FabSC3, le 24/04/2011 à 19:19 Stef, tu as la pente qu'il faut à la maison pour sortir ce moteur. Réfléchi y. A 3 ou 4 on doit pouvoir faire ça sans trop de soucis. Fabrice meo louhans Par meo louhans, le 24/04/2011 à 19:23 Dixit FabSC3 Stef, tu as la pente qu'il faut à la maison pour sortir ce moteur.
Dans certains cas, si la fuite est très importante, vous allez constater des flaques d'huile présentes sous votre véhicule; Le revêtement du joint SPI est en mauvais état: le revêtement du joint peut présenter des fissures, des craquelures ou des déchirures. Soumis à des conditions extrêmes, il va s'user naturellement au fur et à mesure des utilisations; La lèvre du joint est devenue rigide: la lèvre du joint peut en élasticité et en souplesse. Cela est lié à l'huile moteur qui, à une température élevée, va durcir le joint SPI. Celui-ci peut donc se rompre à tout moment, c'est pourquoi il faut le changer avant que la fuite n'apparaisse. Dès l'apparition de ces signes, il sera nécessaire de faire intervenir un professionnel sur votre véhicule afin qu'il puisse changer le joint SPI de cardan. 👨🔧 Comment changer un joint SPI de cardan? Si vous disposez d'un bon niveau de connaissance en mécanique automobile, vous pouvez également changer un joint SPI de cardan par vos soins. Suivez notre tutoriel étape par étape afin de réussir cette opération.
Il en existe de nombreux types qui se différencient selon leurs dimensions, leur épaisseur, leur matière et les caractéristiques de leurs composants. Il est souvent compliqué de comprendre la référence d'un joint SPI. En effet, les joints SPI sont nommés en fonction de leurs dimensions (diamètre intérieur et extérieur & épaisseur) et de leur composant (nitrile, viton... ). Ainsi, la référence du joint SPI est composée de: diamètre intérieur X diamètre extérieur X épaisseur. Ainsi, si vous trouvez un joint d'étanchéité ayant pour référence " 52x75x10 NBR ", cela signifie que le diamètre intérieur est de 52 mm, le diamètre extérieur est de 75 mm et l'épaisseur est de 10 mm. Les lettres à la fin de la référence renseignent sur la matière utilisée: NBR pour Nitrile, FKM pour fluorocarboné et FPM pour Viton. 🗓️ Quand changer mes joints SPI? Changer son joint SPI est essentiel dans plusieurs cas de figure: S'il y a une fuite d'huile: le joint SPI ne remplit alors plus son rôle et doit être changé sous peine de provoquer des dommages.
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