Parlez m'en du concessionaire Renault... Sur Nantes: à Carquefou, accueil glacial de la part des gens assis à leur bureau dans le hall d'exposition, l'un m'invite juste à monter pour voir. A Saint-Herblain, on m'appelle une vendeuse qui, certes, m'invite également à monter dans un Captur, pour voir, et, devant mon interrogation persistante, me conseille d'en louer un pendant un ou deux jours pour mieux me rendre compte, mais ne me propose surtout pas d'essai (gratuit, je pense) ni maintenant ni sur rendez-vous. Franchement, pour des commerciaux, c'st pas top et ça ne m'incite pas à acheter chez eux. Haute-Savoie : un homme jugé devant la cour d'assises pour le meurtre de sa compagne retrouvée dans une valise. Je cherche ailleurs, du je l'ai mauvaise.
Avec ses Superb et Octavia, le constructeur tchèque Skoda fait figure de référence pour les berlines basses et leurs déclinaisons break, tandis que Peugeot et Citroën sont bien placés sur le créneau des SUV. Pour vous permettre d'y voir plus clair, Auto-Moto a choisi de dresser un Top 5 des véhicules ayant la meilleure capacité de chargement, en volume de base, à travers 13 segments établis par le site spécialisé dans les dimensions,, de la mini-citadine à la grande berline en passant par toutes les catégories de SUV. Voiture assise haute ville. Retrouvez dans le diaporama en haut de page le classement des modèles au plus grand volume de coffre dans chaque catégorie. Plus d'infos, plus de coffre: Nouvelle Peugeot 308 SW (2021): premières infos sur le futur break de race 10 breaks qui déménagent en attendant la BMW M3 Touring Essai Skoda Octavia Combi TSI 150 ch (2020): coffre au trésor
A noter qu'une boîte automatique à 6 rapports (+ 1. 600 euros) incompatible avec le SHVS sera disponible avec le 1. 0 et que le 1. Voiture assise haute terre. 2 pourra être associé à la transmission intégrale ALLGRIP et au SHVS. Bon à savoir: anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise d'un véhicule grâce au calcul de la cote auto Turbo, l'alternative à la côte Argus. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d' assurance voiture.
Une fois la malle bien remplie, l'heure est donc de s'installer à l'avant. A première vue, le dessin est moderne, plutôt original avec une console centrale flottante et une bonne ergonomie. Seulement, la qualité de certains plastiques moins visibles (contreportes, haut de la planche de bord... ) laisse à désirer, tout comme les couleurs un peu tristes malgré la présence d'une petite baguette partant de l'écran d'info-divertissement et terminant au dessus de la boîte à gants. Suspension souple, amortissement ferme Autre grief, le dossier du siège conducteur est dur et l'assise trop courte. Pas dérangeant me direz-vous, sauf que la Swift bénéficie d'un amortissement ferme quelque peu dommageable pour les lombaires surtout à vitesse élevée. La Suzuki Swift à l'essai, la petite japonaise est de retour !. Et ce n'est pas la suspension, pourtant souple, qui réussit à gommer ce défaut. Une drôle d'association qui se montre toutefois agréable en conduite plus dynamique. La Swift profite d'un châssis équilibré, d'un poids plume (875 kg) et d'une petite tendance à remuer du popotion en virage.
Et avec des fonctions de sécurité telles que le système détecteur de fatigue, le régulateur de vitesse adaptatif et le détecteur de véhicules survenant par l'arrière, vous êtes sûr de circuler en toute sécurité
A condition de réussir à passer les vitesses tant la boîte accroche sur certains rapports. Derniers bons points pour les motoristes de chez Suzuki, la consommation est effectivement maîtrisée (5, 5 l/100 km relevés contre 4, 3 l/100 km annoncés) ainsi que le volume sonore et les vibrations, habituellement très envahissants sur ce type de motorisations. Fourni d'office avec la finition la plus haute Pack, le SHVS n'est pas la seule technologie dont bénéficie la Swift. Parmi les plus intéressantes, on retrouve le freinage d'urgence, un régulateur adaptatif, l'alerte de franchissement de ligne et de trajectoire ainsi que les système Apple CarPlay et Android Auto. Une belle panoplie pour une voiture de ce segment! Bien qu'ils n'aient pas été entièrement détaillés, les tarifs semblent prometteurs avec un prix de base fixé à 13. 500 euros pour le 1. 2 90 ch "Avantage" (climatisation, Bluetooth, LED…) et 17. 500 euros pour notre version la plus chère, la 1. Voiture assise haute boite auto. 0 111 ch "Pack" bénéficiant de toutes les technologies citées ci-dessus.