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Entre autres substances euphorisantes, la Colombie est célèbre pour ses splendides bombes sexuelles latines au courbes somptueuses et au fessier rebondi. Particulièrement dépravées, les actrices porno colombiennes affectionnnent particulièrement l'Europe en générale, et la France en particulier et on en retrouve un certain nombre dans nos productions locales. Nous avons sélectionné ici les plus belles et les meilleures actrices porno colombiennes en activité en 2021. Andreina De Luxe Archétype physique s'il en est de la jeune femme colombienne, avec ces superbes longs cheveux de jais et son petit cul rebondi qu'on divine ferme et adepte du twerk, Andreina De Luxe est née en Colombie en 1992. Elle débute dans l'industrie pornographique en 2018 à l'âge de 26 ans, sur le marché américain. Elle devient rapidement très populaire et tourne également pour quelques productions européennes comme Letsdoeit, 21Sextury ou encore Fakehub. Ravissante brunette aux petits seins et au visage splendide, elle cumule plus de 85 scènes porno fin 2021.
Est-il obligatoire en France? C'est LA grande question. Et la réponse est claire pour cette saison hivernale 2020/2021: non. Pour l'instant, seuls les chaînes ou équipements équivalents sont obligatoires sur les routes où un panneau "B26 équipements spéciaux obligatoires" est présent. Mais une obligation de pneus hiver va bien être mise en place le 1er novembre 2021 dans 48 départements situés dans les zones montagneuses françaises (Alpes, Corse, Massif Central, Massif Jurassien, Pyrénées, Massif Vosgien). Les préfets de ces départements vont établir dans les prochains mois la liste des communes concernées. Qui doit passer en pneu hiver et à quel moment? Le pneu hiver est utile dès que le thermomètre passe sous les 7°C. C'est donc la température moyenne qui sert de point de repère. Il y a toutefois une date qui fait clairement office de moment opportun pour passer en pneu hiver: le passage à l'heure d'hiver, le dernier dimanche d'octobre. Il n'y a donc pas encore d'obligation chez nous mais le pneu hiver est fortement recommandé, c'est un équipement important de sécurité routière.
C'est un pneu qui est performant et peut être utilisé sur les routes enneigées, verglacées et qui est très résistante à la baisse de température. Pour certifier cette performance, on retrouve sur son flanc un marquage hiver. Aussi, les différentes lamelles qui se trouvent sur la bande de roulement d'un menu hiver ont des marquages qui favorisent une adhérence satisfaisante. Lorsque les conditions climatiques deviennent de plus en plus difficiles, les pneus hivers restent les meilleurs pour y faire face. Par ailleurs, la distance de freinage d'un pneu hiver est nettement meilleure que celle d'un pneu été et lorsque la fraîcheur de l'hiver devient intense, on ne constate aucunement un durcissement du pneu. Il est souple et permet ainsi de réduire l'énergie à dépenser lors de la conduite. En cas d'achat d'occasion, il faut bien s'assurer que les pneus hiver ne sont pas endommagés et bien mesurer l'usure d'un pneu avant de partir. Paire de chaînes à neige pour voiture à montage rapide. Chaînes en X disposant d'un système de tension autobloquant et disponibles en 3 tailles Pourquoi utiliser les pneus hiver?
Le choix entre un pneu 4 saisons et un pneu hiver dépend avant tout des conditions climatiques auxquelles vous êtes régulièrement confronté. Si vous habitez dans une région rurale, avec des routes fréquemment enneigées et des températures froides, l'utilisation d'un pneu hiver reste conseillée, car c'est celui qui offre une meilleure adhérence. De plus, il peut s'agir d'une obligation gouvernementale si vous résidez dans l'un des 48 départements concernés, même si le pneu 4 saisons est lui aussi homologué. G lobalement si vous rencontrez des conditions hivernales régulières ou que vous vivez dans des régions vallonnées, les pneus hiver restent les mieux adaptés. En revanche, si vous vivez dans une zone plutôt urbaine où les jours de neige se comptent sur les doigts d'une main, ou encore que votre région est peu vallonnée, le pneu 4 saisons est fait pour vous! Et il est aussi homologué pour la Loi Montagne! En cas de besoin, si vous vous rendez dans une station de sports d'hiver par exemple, vous pourrez opter pour des solutions temporaires, comme des chaines à neige ou des chaussettes.
Les pneus hiver M+S M+S Mud and Snow (Boue et Neige) Ce marquage indique que le pneu est plus adapté à des routes enneigées ou boueuses qu'un modèle standard (pneu été). Notez que ce marquage ne requiert pas la réalisation d'un test fait par un organisme certifié, il est entièrement sous la responsabilité du fabricant. Historiquement, ce marquage faisait référence auprès des autorités pour identifier un pneu hiver. C'est toujours le cas dans certains pays en Europe, cependant les réglementations évoluent et c'est le marquage 3PMSF qui devient progressivement la norme aujourd'hui en Europe.
Pour reconnaître un pneu hiver du premier coup d'œil, observez sa tranche: un symbole représentant une montagne et un flocon de neige doit y figurer – C'est le cas également du pneus 4 saisons. Ce symbole signifie 3PMSF, soit 3 Peak Mountain Snow Flake. Pour obtenir ce marquage, le pneu a subit des tests selon une méthode normée et réglementée. De plus, le pneumatique hiver est également doté de minuscules lamelles qui servent à disperser l'eau et à éviter l'aquaplaning. Ces rainures mordent la neige, la neige fondue et le verglas pour une adhérence optimale à la route. Puis-je rouler avec mes pneus hiver en été? Oui, mais c'est fortement déconseillé. Tous les pneus mis sur le marché en Europe sont certifiés UNECE n° 30 et 54, une norme qui assure une sécurité minimale d'utilisation de ces produits, quelles que soient les conditions climatiques. En revanche, ces pneus offrent de moins bonnes performances sur route sèche que les modèles classiques. Le test TUV SUD 205/55R16 H réalisé en 2013 a d'ailleurs prouvé que rouler avec des pneus hiver pouvait ajouter 4 mètres à votre distance de freinage.
Vous recherchez une taille en particulier? Meilleurs pneus hiver (selon les tests) Pneus qui ont été évalués lors de tests menés principalement par des autoclubs européens. Nouveaux pneus de 2022 Pneus qui n'ont fait partie d'aucun test: nouveaux modèles, modèles plus anciens et modèles non conventionnels. Résumé des tests de pneus d'hiver 2022 Neige Freinage sur la neige, Adhérence sur la neige, Virage sur la neige, … Mouillé Freinage sur sol mouillé, Performance sur sol mouillé, Virage sur sol mouillé, … Aquaplaning Meilleurs pneus anti-aquaplaning Sec Freinage sur sol sec, Performance sur sol sec, Réactivité en tournant le volant sur place sur sol sec, … Bruit Bruit intérieur, Bruit extérieur Coûts Kilométrage, Consommation d'essence, Résistence au roulement, … Tests de pneus hiver de 2022 (+2021) Dimensions populaires
La tenue de cap sera moins bonne. La bande de roulement spécifique est aussi plus bruyante et une surconsommation peut être constatée. À la fin de l'hiver, il faut donc permuter. Pendant la saison chaude, il faut stocker ses pneus hiver à l'abri de la lumière, à la verticale en pensant à les faire tourner de temps en temps pour éviter une déformation. Des professionnels peuvent stocker vos pneus. Le SPP a créé un label "gardiennage confiance" avec des critères à respecter. Combien d'années peut-on utiliser ses pneus hiver? Si vous faites les permutations en temps et en heure, vos quatre pneus hiver vont durer plusieurs années. La règle de base est celle de tous les pneus, le témoin d'usure, qui est aussi à 1, 6 mm. Attention toutefois, il existe un témoin intermédiaire à 4 mm, niveau en deçà duquel l'efficacité en usage hivernal est réduite. C'est d'ailleurs dans certains pays un niveau réglementaire à respecter. Le SPP indique que les pneus utilisés correctement et stockés dans de bonnes conditions peuvent être utilisés entre six à dix ans après la date de fabrication, indiquée par un code DOT inscrit sur le flanc (quatre chiffres, les deux premiers correspondant à la semaine, les deux derniers à l'année).