29 Avril 2020 Bonjour, j'ai le même souci sur ma C4. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevaux. Comment tu as fait du coup pour changer cette durite stp? Merci 28 Novembre 2016 Bonjour à tous J'ai le même problème sur ma 308 qui a 250000 km j'ai commander la pièce je reçu mais je pas à la remettre la pu… de vis à savoir que je pas sortis le moteur mais retirer toutes les pièces côtés batterie. Si quelqu'un pourrait me conseiller avec une astuces ou avec des clefs spécifiques,?? Je suis preneur de tous vos conseils Merci à tous
Je l'ai amené au Peugeot le plus proche: diagnostic: corrosion du tuyau de raccord de boitier eau avec aerothermie pièce 60 euros, cout total 390 euros il m'a montré le tuyau, les zones de raccordement était mangé sur 50% Le mécano n'avait jamais vu ça sur ces modèles. Il avait déjà connu çà il y a longtemps sur des vieux diesels de Renault. Quand je lui ai déposé, il a été surpris car le liquide qui coulait était rouge. Il a compris ensuite que s'était la corrosion qui avait changé la couleur du liquide. Mon réservoir de LDR a rougi à cause de la rouille. il m'a conseillé de faire un nouveau changement de LDR dans 3mois en réalisant un traitement pour protéger le circuit de refroidissement. Y aurait il pas un défaut sur les 308, 2. 0 hdi de 2008? 20 Juillet 2011 2 425 2 Est-ce que cette voiture a TOUJOURS eu du LDR Peugeot changé à la fréquence préconisé? Moteur 2.0 hdi 136 cv gratuit. Je pense que oui, occasion du Lyon achete il y a 5 ans toujours entretenu chez le lion.. Elle en sortait il y a 2 mois. Je ne me suis pas trompe de liquide... bein le coup du liquide qui a couleur de rouille, j'y crois moyen moyen par contre qu'il y est eu du liquide rino de mis à la place du pigeot edit: ma mienne à moi, à 145000kms (la même que la tienne), le LDR est parfaitement limpide vert clair CQFD, pour l'instant mon tuyau n'est pas percé mais j'en suis à mon troisième embrayage chateau407 Lion de Bronze 15 Mai 2014 1 033 76 Alors rvbob67, Tu as fait comment pour remplacer cette durite inaccessible?
Si toutefois ququ un d ici a deja connue ce genre de prob merci de vous faire savoir.. Et vous remercie de votre retour.. A bientot. Cdlt. reneee Dieu, tout simplement 1 Juin 2005 27 091 15 tout pareil que la réponse que j'ai faite sur ton autre topic Si tu n'as rien trouvé sur le net, c'est que tu es le premier donc --> cas isolé attendons de voir que nos 308 vieillissent un peu plus........ Hey.. Snif.. saleté de voiture! Et donc personne qui a du acceder au turbo, ou au collecteur d echappement? derrière au moteur? Sa je t accorde que je suis un cas isolé..! j ai trouvé personne 0 resultat! et comment c est survenue. Moteur 2.0 hdi 136 cv parts. me demande encore.. les niveaux ont était fait il y a 15 jrs et RAS a signalé a se moment... tout etait niquel.. et hier matin bing plus de chauffage puis a 13h au retour voyant stop perte de puissance du au voyant.. et immobilisation.. Donc j ai vue la fuite en regardant par la jante passagé et je suis sur que ceci et du tube en alu ou metal brossé qui longe le moteur a l arriere pres du turbo et qui et tres tres galere a y accedé.. je cherche encore comment en se moment..
25/04/2017 Conditions générales de ventes et garantie TOUT ACHAT COMPORTE DE PLEIN DROIT ACCEPTATION DES CONDITIONS ET PRECONISATION DE MONTAGE CI-DESSOUS I – Préconisations de montage pour matériel reconditionne et d'occasion: Article 1. – Pour n'importe quel type de moteur, le client devra avant toute chose: Remplacer impérativement le kit de distribution, la pompe à eau, le radiateur d'eau du moteur, le calorstat, le coupleur, le filtre à huile, le filtre à air, les bougies, les bobines, le filtre à carburant et purger le circuit. Contrôler le circuit reniflard (durite, capsule, filtre), bien vérifier sa conformité ainsi que la propreté des durites. Fiabilité moteur 2.0 hdi 136CV ? - 307 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Pour les moteurs turbocompressés remplacer l'échangeur d'air et nettoyer le circuit. Faire contrôler impérativement vos injecteurs et votre turbo (si moteur turbocompressé) avant de les monter sur le moteur, sous peine d'annulation de garantie. Si ceux-ci ne sont pas aux normes constructeur, il faudra les remplacer impérativement. Nous faire parvenir le rapport de contrôle des injecteurs et du turbo avant le montage de ceux-ci sur le moteur.
Question consommation, malgré que ce soit un "gros" 2. 2, il n'y a pasdu tout à avoir peur, il reste très sobre La fiabilité Sa fiabilité n'est pas parfaite, comme tout moteur diesel des années 2000. Cependant, mis à part un sérieux soucis récurrent de FAP, quelques problèmes (plus rares) de turbo et d'injection, il n'y a pas grand chose à signaler, et c'est tant mieux! Les volants moteur, vanne EGR et débitmètres ne font pas parler d'eux. Statistiques fiabilité 2. Moteur 2.0 hdi 136 cv doyoubuzz. 2 hdi 136 appuyées sur les 266 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 266 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s): 2. 2 hdi 136. ) Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 4 /266 13 /266 2 /266 95 /266 0 /266 21 /266 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 14 /266 24 /266 15 /266 11 /266 Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 7 /266 6 /266 10 /266 1 /266 Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 17 /266 5 /266 8 /266 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 9 /266 67 /266 32 /266 60 /266 20 /266 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile 3 /266 Avis 2.
fuite d eau a l arriere du moteur... 2. 0hdi 136cv crhrh | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 5 Octobre 2012 Messages: 7 "J'aime" reçus: 0 bonjour a tous.. Ma peugeot 308 2. 0 hdi 136cv oublié de dire sa... 115 000 km de fin 2008 l'année.. et tte options sauf cuir gps!..
C'est un super moteur, moi je l'ai sur ma 307 sw, et couplé à une BVM6 c'est vraiment le pied!!! Par contre des problèmes sont connus comme le serrage mécanique (qui arrive le plus souvent mais aucune cause trouvé) Moi j'ai d'ailleurs acheté ma 307 avec le moteur serré, pour l'avoir moins cher, et une fois réparer j'en suis vraiment très content. En revanche je recherche toujours ce qui aurait pu se passer. plusieurs causes possible: - Gazole dans le carter d'huile (joint de pompe HP entre la culasse et la pompe) --> Blocage hydrostatique par dessous. - bouchon de sérine qui se pète (sérine en grande quantité dans le gazole = Nitro --> Pas bon du tout) - Erreur dû à l'homme (Rétrogradage de la 6ème sur autoroute en 3ème... Moteur reconditionné zéro KM 2.0 Hdi 136 cv - RHR vendu nu | iturbo.fr | Moteur Hdi C4 C5 Cmax 407 607 pas cher. ) Et c'est tout... Mais sinon très bon moteur, très bon compromis couple / Puissance.