5T de richesse, j'imagine que c'est normal au vu de la richesse que j'envoie. Portant il faisait 37°C dans l'air, pas d'ombre, le goudron était à 52°C!!! Est ce normal? Une température si basse permet t'il de faire un bon rodage? Question 6: je voulais reprendre la procédure sur un parking extra plat si j'en trouve un sans personne dessus. Y a t'il un intérêt à reprendre de 4 ou 5T de richesse ou pas. Ou y a t'il a reprendre tout court? J'ai bon? pas bon? tout faux? J'ai lu beaucoup sur le rodage, en théorie j'ai tout capté, (enfin je crois) mais en pratique la voiture réagit différement de ce que j'ai pu lire. Pour info: moteur RB Black, bougie RB Turbo n°5 d'origine, essence Racing Experience Racing Fuel Buggy 25% Merci à toute aide. Bonne route:)
04/10/2014, 14h29 #1 Nouveau membre Hello à tous, Je suis un nouveau modéliste et j'en suis à mon premier châssis et moteur, je manque donc de comparaison et d'expérience. Mon moteur RB black de ma RB One (première du nom) délire à plein tube. Les réglages sont instables. Je pense qu'il ne compresse plus assez. J'ai fais les 2 tests d'Adrien Bertin dans la vidéo tuto de Team Orion sur l'entretien des moteurs, à savoir moins de 3mm entre la tête de piston et le haut de la chemise et lorsque je le tiens par le volant moteur, il ne supporte presque plus son propre poids. J'hésite entre changer de moteur et changer uniquement le kit chemise piston histoire de patienter jusqu'au printemps prochain avant d'investir dans l'achat d'un nouveau moteur un peu plus performant. Mais voila je détecte un léger jeu (je dirais 1 ou 2 dixième de mm) dans le vilbrequin. Ma question est donc cela est il normal ou bien dois-je également changer les roulements moteur? Comment sait on que ces derniers sont bon à changer?
Le Deal du moment: -38% KINDERKRAFT – Draisienne Runner Galaxy Vintage Voir le deal 27. 99 € THIERS MODELISME AUTOMOBILE CLUB:: SECTION TT 1/8:: Technique 2 participants Auteur Message rom1-63 Messages: 716 Date d'inscription: 03/12/2008 Age: 33 Localisation: chabreloche Sujet: Moteur utiliser avec du 30% de nitro Mer 15 Avr - 17:30 Voila j'ouvre ce poste pour ceux qui comme moi chercherait le pourquoi d'un moteur qui cale sans trop de raison alors qu'il est neuf ou en bonne état. L'utilisation de carburant avec 30% de nitro nécéssite le rajout d'un joint de décompréssion de 0. 1 mm sur le haut moteur afin que le moteur ne soit pas surcompréssé sinon il est jamais bien réglé et cale sans trop de raison. Par exemple pour mon RB S7 world, d'origine le calage est de 0. 3mm et il faut le mettre à 0. 4mm pour qu'il fonctionne avec 30% de nitro. C'est bête et méchant mais j'ai entendu que ca arrivait à plusieurs personne donc je viens le préciser ici car les moteurs sont prévu d'origine pour fonctionner avec des carburant de maximum 25% de nitro.
Auteur: Impulsman Site: Team Pacecar Date de publication: 23/03/2004 Montage de phares perso Auteur: GTone Site: rcweb publication: 18/03/2004 Peinture perso sur Mini Z publication: 03/03/2004 les bougies de A Z publication: 22/02/2004 nettoyage, dmontage, entretien et remontage d'un moteur thermique. Auteur: Belazp publication: 12/02/2004 Le dcalaminage moteur. Auteur: Vco 21 publication: 11/12/2003 Les moyeux PCM racing sont enfin dispo, ils permettent de transformer votre TT 1/8 en MT et de monter des jantes en moyeux de 14 sur un Mad Force Auteur: MasterKro Source: Kweb / rcmag publication: 06/10/2003 Prparation moteur et accessoires de l'quipe PCM pour les 24h de Poissy. publication: 08/06/2004 Essai et prsentation radio volant Futaba 3PM publication: 11/03/2004 Montage d'un amortisseur de couple utilisable toutes catgories Auteur: Axlgear publication: 23/02/2004 Rendre ses servos tanches Auteur: Tractoricou Kweb publication: 20/02/2004 Le montage de la FW05S publication: 13/02/2004 Modification platine lectronique d'une Mini Z..
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