2008, 15:39 Votre German: BUS 1971 Moteur: 2457cc Localisation: Montpellier Contact: Message par tham » 19 mai 2012, 12:01 j ai un CT vdo Message par westfalia » 20 mai 2012, 12:48 Merci de vos réponse, mais à quoi correspondent tous ces chiffres? Mon compte tours est un origine VW Westfalia T3, simple sur le SUBARU, c'est une bobine à 4 fils. Dois-je prendre le fil à la bobine, au capteur ou au boitier? Merci pour vos infos. A très bientôt. Compte tour vw t3 2.0. Message par tham » 20 mai 2012, 12:51 non il y a un fil qui sort de l ecu, dedié au compte tour Message par westfalia » 20 mai 2012, 19:32 bonjour, tu m'excuses, mais l' ecu ça se trouve au boitier? Desolé, je ne comprends pas ou se trouve ce tu pouvais m envoyer des photos cela m beaucoup! Message par tham » 20 mai 2012, 20:22 je peux pas, c est un des fils qui sort du boitier, je ne sais plus lequel et je ne vais pas tout démonter pour regarder Message par westfalia » 20 mai 2012, 21:41 Bonsoir, merci de votre aide précieuse, je teste tout ça demain et vous donne des mille fois merci.
J'ai donc retrouvé mon fil rouge qui va sur la borne W de mon alternateur et l'ai branché. Dés lors, j'ai débranché le fil que j'avais tiré. Pour le fil vert de la borne T14 que l'on branche à la l'ai reconnecté; comme à l'origine. Vous me suivez toujours? Verdict, le compte-tours fonctionne avec ce fil rouge retrouvé et branché à la borne W de l'alternateur. Mais ascenseur émotionnel, le buzzer refait surface après quelques mètres parcourus et ne cesse que lorsque je stoppe le moteur du T3. Je précise que seul le buzzer fonctionne; il n'est pas accompagné du voyant d'ule qui s'allume si problème de pression trop haute ou trop basse. Du coup, j'ai revu toutes mes connectiques des différentes sondes du moteur mais rien n'y fait. Je pense donc à plusieurs hypothèses de dysfonction; voir un cumul........ Compte tour vw t3 2020. : -une sonde défectueuse; peut-être la 0. 8b de la pression d'huile qui, si problème, actionne ce satané buzzer -mauvais cablage -inversion de cosse entre deux sondes Voilà où j'en suis ce soir; c'est pas terrible mais je progresse.
Qu'est ce qui s'y branche? sur le mien il n'y a rien, pas de connecteurs qui pendouillent. NEW kit 5K Support compte tour compteur / VW T3 Vanagon tacho instrument Cluster | eBay. Ou cela vient du circuit électronique souple? par Fred le Géant » mercredi 23 janv. - 18:52 Cette connectique donne l'information de la vitesse au régulateur si tu en as un, mais on m'a dit qu'on peut aussi y brancher la connectique des autoradios qui ont le son qui evolue selon la vitesse (plus fort quand tu roules au delà d'une certaine vitesse et très bas à l'arret).
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Message par Benoit » 20 mai 2012, 21:53 Peut importe, du moment que c'est essence 4 cylindres. mais l' ecu ça se trouve au boitier? Desolé, je ne comprends pas ou se trouve ce fil. Vw t3 compte tour à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. Si tu pouvais m envoyer des photos cela m beaucoup! Si tu nous présentais ton montage, modèle, année du moteur, faisceau maison ou rjes, etc... on aurait les infos pour te répondre précisément, trouver des schémas, voir même te donner la couleur du fil... Message par Benoit » 21 mai 2012, 09:22 Tu n'a pas le numéro de série, ou au moins le type et l'année du moteur? Retourner vers « Electricité / Electronique » Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invité
Formuler votre demande Demande de devis Nos offres Compteur Volkswagen Transporter T3 (1979-1992) Nos réparations Transporter T3 (1979-1992) Totalisateur des km bloqué Après quelques années et milliers de kilomètres, votre compteur Transporter T3 reste bloqué et ne totalise plus les kilomètres alors que la vitesse indiquée est juste. Symptômes Selon le cas Le totalisateur kilométrique ne défile plus ou pas à la bonne vitesse. L'aiguille de vitesse quant à elle indique une valeur correcte. Compteur avec compte-tours - Page 2 - t3zone.fr. La réparation de votre compteur Transporter T3 Réparation de la mécanique par le remplacement des pièces d'usures. Nettoyage de la mécanique et des chiffres indiquant les totaux. Contrôle et réétalonnage de l'aiguille de vitesse après remontage. Veillez à envoyer le compteur complet, surtout pas la partie totalisateur seule ou un morceau. Réparation mécanisme totalisateur Mécanisme du compteur bruyant Défaut totalisateur, compte-tours et horloge Défaut totalisateur et remplacement aiguille Sur votre Compteur les aiguilles sont bloquées sur une valeur ou restent à zéro.