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Le bruit engendré par les avions reste une des nuisances sonores les plus durement ressenties par la population. Vu la localisation de l'aéroport de Bruxelles National, la Région de Bruxelles-Capitale n'échappe pas au survol des avions lors du décollage et de l'atterrissage. Les procédures d'exploitation de l'aéroport national sont du ressort de l'Etat Fédéral. Bruit d'avion http. En tant qu'administration de l'environnement, Bruxelles Environnement: assure un suivi continu des nuisances sonores grâce au réseau de sonomètres. réalise la cartographie du bruit aérien. contrôle le respect de l' Arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale relatif à la lutte contre le bruit généré par le trafic aérien dit arrêté « Bruit des avions ». Celui-ci définit les normes de bruit au sol à respecter. Le constat des infractions est réalisé de manière continue aux différentes stations du réseau de mesures survolées par les avions. Pour savoir comment le bruit des avions est contrôlé: consultez la page « Le contrôle du bruit des avions » Pour consulter les rapports des infractions constatées par Bruxelles Environnement: consultez la page « Synthèse des infractions constatées » met à disposition de la population survolée un formulaire de plaintes et centralise celles-ci au sein d'un « Registre des réclamations formulées par les habitants de la Région de Bruxelles-Capitale ».
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[1] La plupart des résultats détaillés et des publications scientifiques du projet ANIMA sont librement accessibles via le site Internet. [2] En dépit des limitations précédemment pointées sur les niveaux intégrés, ANIMA soutient la recommandation de l'OMS de ne pas dépasser 45dBA L den le jour et 40dBA L night la nuit. Laurent LEYLEKIAN Direction des Affaires Internationales - ONERA Coordinateur du projet ANIMA Echo Bruit n°168-169 spécial été 2021
Elle conduit à une réduction (cumulée sur les trois points de mesure) de 10 dB par rapport aux prescriptions du « chapitre 3 »; la certification « chapitre 14 » débute au 31 décembre 2017 pour les avions subsoniques de plus de 55 t et le 31 décembre 2020 pour les avions à réaction subsoniques de moins de 55 t et les avions à hélices de plus de 8618 kg et de moins de 55 t. Elle conduit, pour les avions de plus de 10 t, à une réduction (cumulée sur les trois points de mesure) de 7 dB par rapport aux prescriptions du « chapitre 4 ».
Crédits: Bruitparif Le bruit du trafic aérien est fonction des fréquences des vols, des procédures de vol et des types d'aéronefs. Il s'agit d'une source de gêne importante pour les riverains des aéroports. Des politiques sont mises en oeuvre pour tenter de limiter les impacts.