L'aiguille se retire sans problème, et il suffit de dévisser les deux vis pour retirer le disque bleu. Ce qui sort ressemble à la photo de droite ci-dessus. Au premier plan, le condensateur C2, de 0. 25µF; Fêlé et gonflé par les années, il ne doit plus fonctionner correctement… A remplacer par un neuf, qui n'existe pas dans cette valeur. Il faudra prendre un de 0. 22 µF. Ce nouveau condensateur est minuscule (les technologies ont évolué). Au deuxième plan, le thermistor, qui semble lui aussi hors d'usage. Il faut donc mesurer sa résistance. Accueil Garage Jean Schmid Diesel mécanique voiture. Il est monté en parallèle avec une résistance de 55 Ohms selon le plan (soit vert/vert/noir). Sur ma platine, j'ai trouvé une résistance de 56 Ohm (soit vert/bleu/noir). Différence sans grande importance. En mesurant la résistance totale, je lis 44 Ohm, et en réchauffant un peu l'ensemble, la résistance tombe à 39 Ohm. Manifestement, cela a l'air d'encore fonctionner, ce qui se confirmera plus tard. Sinon, il faut changer le thermistor, dont la valeur n'est plus disponible aujourd'hui.
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