Un peu moins vive du train avant qu'une BMW R1250 GS ou une Ducati Multistrada V4, la Pan America requiert plus d'implication de son pilote au début. Mais, après quelques virages, cette légère paresse s'efface au profit d'une très belle tenue de cap. Sur l'angle, prendre les freins ou réaccélérer n'engendre aucune perturbation, même avec les pneus mixtes d'origine. Et le plaisir d'augmenter à mesure que les kilomètres défilent. Le tableau serait parfait si la protection offerte par la bulle d'origine était meilleure et la finition plus léchée. Pour le reste, cette Pan America, performante et bourrée de technologie, fait habilement entrer Harley dans le monde exigeant des maxi-trails. Sacrilège, diront les puristes. Moteur V-Twin Harley-Davidson Revolution Max. Mais le Cayenne a bien sauvé Porsche… Trail Harley Davidson Pan America © Harley Davidson Verdict Cette Harley ne plaira peut-être pas aux puristes de la marque, mais à d'autres motards qui cherchent un maxi-trail original et bourré de technologie. Son point fort? Un prix de vente nettement moins élevé que les concurrents, avec un équipement encore plus fourni.
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions La rage au ventre Custom Avec la V-Rod 1ere du nom, les fans de Harley ont pris un double uppercut de plein fouet. Le premier power cruiser de Milwaukee délaissait la traditionnelle motorisation pour s'investir d'un moteur à refroidissement liquide et 4 soupapes par cylindre (et développé par Porsche, s'il vous plait). Ca, c'était le coté émotif. Après, il y a eu la grosse puissance contenue dans le twin qui a flanqué la deuxième baffe. En 2009 débarqua la version MUSCLE pour finir le boulot. Une stéroïdée déclinaison du hot-rod VRSC, taillée dans le métal avec des morceaux de rage dans le dessin. De face comme de biais, c'est le coup de matraque visuel. FONCTIONNEMENT MOTEUR HARLEY-DAVIDSON !!!! - Blog de FXCK--COLOR. Plus carrée, plus musclée, la "Meusseule" devient la plus agressive de la gamme V-Rod (excepté l'ancien Destroyer, dragster non utilisable sur route). Son moteur gonflé à 1250 cm3, ses 123 ch, son "égronorme" pneu arrière de 240 mm et ses massives ouïes d'admission d'air invite à un comportement de Mad Max sans édulcorant.
4 cylindres en V, refroidissement liquide et 135 chevaux Dans l'idée, le projet Nova devait aider Harley-Davidson à s'imposer sur un marché dont elle était absente aux USA: celui des motos « légères » et puissantes de 500 à 1 000 cm3. Dans le même temps, le marché européen était envisagé comme une cible privilégiée pour ce modèle. Malheureusement, les coûts énormes de développement du projet, qui était mené en parallèle des V-twins emblématiques, et l'arrivée massive des motos japonaises eurent raison de la Nova. Devant les faibles prix de vente des motos étrangères, leur réussite sur les marchés américain et étrangers et l'obligation de rentabilité, la Direction du groupe a préféré privilégier le 1 200 cm3 Shovelhead pour assurer la pérennité de la marque. Harley moteur porsche 911. Le projet Nova, prêt à entrer en production, est alors retourné dans l'ombre et n'en est jamais ressorti. On peut aujourd'hui s'interroger sur le potentiel commercial de ce V4 Harley-Davidson. Dotée d'un refroidissement liquide avec un radiateur camouflé à l'horizontale dans le faux réservoir et alimenté en air frais par deux écopes, la Nova V4 ressemblait fortement à une moto qui a connu un succès fulgurant quelques années plus tard: la Yamaha V Max 1200, équipée d'un cardan quand la Nova faisait confiance (malgré les réticences des ingénieurs) à la courroie.
Bras et suspensions Ils sont considérés comme l'un des composants mécaniques les plus plébiscités. Vous aurez en fonction de vos besoins les bras de suspension, les amortisseurs, la biellette de barre stabilisatrice, les ressorts d'amortisseur et le roulement des roues. Les filtres et échappements Ils jouent un rôle capital pour le bon fonctionnement du véhicule. Mais une fois ces pièces usées, c'est votre voiture qui en pâtit. C'est pourquoi il vous faut les changer afin de profiter des performances de votre automobile. Vous aurez aussi les pots d'échappement, le Silentbloc d'échappement et bien plus encore. Carrosserie et roulement Les pièces de la carrosserie et de roulement sont aussi disponibles dans votre catalogue. Moteur REVOLUTION Harley Davidson par Passion-Harley. Pots de phare, suspension arbre de cardan, vérin de hayon, butée d'embrayage, rétroviseurs ou miroir de rétroviseur, vous aurez de quoi relooker votre automobile. Système d'allumage et direction Les bougies d'allumage, la batterie ainsi que l'allumeur et ses composants sont des indispensables.
En 2017 arrt brutal de la commercialisation de cette machine, pour des raisons peu claires, des rumeurs affirment que le V-Rod reviendrait sur le march mais avec un moteur quatre cylindres. Wait and see Les V-Rod taient construits au 11401North Congress KANSAS CITY dans le MISSOURI -USA- LA GAMME V-ROD 2016 Night Rod Special VRSCDX prix: 18 140€ V-Rod MUSCLE VRSCF prix 18 870€