Le joint spi est constitué d'une armature métallique destinée à lui donner la rigidité suffisante pour être inséré de force dans un logement prévu à cet effet. Cette armature métallique est habituellement revêtue de caoutchouc, ce qui lui permet de résister à la corrosion. A l'intérieur de l'armature, une lèvre est moulée en caoutchouc, d'où son appellation "joint à lèvre", afin de réaliser l'étanchéité sur l'arbre tournant. Cette lèvre est maintenue en contact avec l'arbre tournant grâce à un petit ressort de serrage. L'avantage de cette lèvre étudiée en bureau d'études est d'assurer un contact suffisant pour que l'étanchéité dynamique puisse se faire, sans pour autant que le frottement caoutchouc sur métal soit trop important (afin de ne pas user la surface de l'arbre tournant). Montage d'un joint spi autour d'un axe tournant Les joints spi sont beaucoup utilisés dans le monde automobile, et en général pour toutes les machines comportant des pièces en rotation. Son usage est très complémentaire aux joints toriques et on les retrouve souvent au sein des mêmes ensembles mécaniques.
Pour définir correctement un joint torique, il conviendra de définir les paramètres suivants: - le diamètre intérieur du joint - le diamètre de tore (section ronde) - la pression - la nature des fluides en présences - la température de fonctionnement Les dimensions standards des joints toriques peuvent être retrouvées sur le site. Une fiche technique très détaillée peut être téléchargée sur ce site, regroupant toutes les connaissances et les informations disponibles à ce jour (92 pages). Une vidéo de présentation très explicite de l'usine " le Joint Français " est également disponible ICI. Les matières les plus courantes utilisées pour la fabrication des joints toriques sont: le Nitrile (NBR), le Viton (FPM ou FKM) et l' EPDM. Boutique en ligne - Vente de joints toriques à l'unité Le joint spi Paulstra ou joint à lèvre Le joint spi, également appelé joint à lèvre ou joint spi Paulstra (du nom de l'usine), est un joint caoutchouc moulé destiné à réaliser des étanchéités dynamiques, c'est à dire des étanchéités sur des pièces en rotation (contrairement au joint torique généralement employé pour des étanchéités sur des pièces statiques).
Qu'est-ce qu'un joint Spi Paulstra? (joint Spy étanchéité arbre tournant) Paulstra est une société du groupe Hutchinson et est sans doute le premier fabricant de solutions pour l'étanchéité et l'antivibratoire au niveau mondial. Depuis de très nombreuses années, la société Paulstra propose une large gamme de joints Spi, destinés principalement à l'automobile et à l'industrie. Les joints Spi sont constitués d'une armature métallique rigide qui vient se monter dans le logement de l'ensemble mécanique dont on souhaite assurer l'étanchéité. A l'intérieur de cette bague métallique est moulée une lèvre en caoutchouc qui viendra frotter sur l'arbre tournant de l'ensemble mécanique. Cette lèvre est maintenue en contact avec l'arbre tournant grâce à un ressort monté d'origine sur le joint Spi. Pour faire simple, on emploie un joint Spi chaque fois que l'on doit assurer une étanchéité sur un axe tournant (moteur, pompe, système de levage, etc…). Les joints toriques peuvent éventuellement assurer la même fonction, mais uniquement pour des vitesses de rotation d'arbres très faibles et de manière occasionnelle.
Ces dimensions sont régulièrement gravées sur le joint. Afin de vous aider au mieux, voici un exemple de référence de bague d'étanchéité chez 123Roulement: OAS-35X47X7-NBR: OAS = forme du joint spi 35X47X7 = diamètre intérieur X diamètre extérieur X épaisseur NBR = matériau utilisé Si cela n'est pas précisé, les bagues d'étanchéité n'ont pas de sens de rotation (pas de stries à reflux d'huile). Vous pouvez donc les utiliser sans vous soucier du sens de rotation. Comment monter son joint à lèvre? Bien que cela puisse varier en fonction des montages, le côté qui possède un ressort est en général monté côté liquide ou visqueux (huile, graisse, eau…). Il existe une variante de joint spi possédant un ressort de chaque côté, que l'on retrouve sous le type « CK ». Il sera conseillé lorsque l'étanchéité doit être faite entre deux liquides (huile et huile, eau et huile, etc. ) Retrouvez votre joint spi sur 123Roulement est le site de référence pour l'achat de joints à lèvre. Avec un stock important de différentes catégories de produits et une livraison rapide, nous nous efforçons d'offrir le meilleur service possible à nos clients.
En effet, il faudra dégager au maximum les éléments bloquants l'accès au joint SPI. Ainsi, lorsque celui-ci est facilement accessible, vous aurez le choix entre deux options selon vos outils et vos préférences: La technique de l'effet de levier: en vous munissant d'un tournevis plat ou d'une pince, vous serez en mesure d'exercer une pression sur les extrémités du joint SPI pour l'extraire de son emplacement; La prise en main du joint SPI avec un accessoire: si le joint est difficile à retirer, vous pouvez le prendre avec une pince ou en plantant une vis fine ans la structure du joint. Afin de simplifier l'extraction du joint SPI, n'hésitez pas à appliquer de l' huile moteur afin lubrifier le joint. En effet, plus le joint sera lubrifié, pus il sera simple pour vous de l'enlever sans l'abîmer car vous n'aurez pas à forcer. 💰 Quel est le prix d'un remplacement de joint SPI? Le joint SPI fait surement partie des pièces les moins coûteuses sur un véhicule, le coût d'un modèle neuf va être plus ou moins important selon son épaisseur, ses matériau de fabrication ou encore ses dimensions.
Du fait de leur conception, avec une lèvre mince et un ressort de maintien, les joints spi ne peuvent pas être utilisés pour des vitesses de rotation trop importantes ou des pressions trop élevées (qui auraient tendance à retourner la lèvre et donc à provoquer des fuites... ). Pour définir un joint spi, les paramètres suivants sont nécessaires: - le diamètre de l'arbre en rotation - le diamètre et la profondeur du logement (montage) - les fluides en présence (pour produits agressifs prévoir un caoutchouc Viton associé à un ressort inox) - la température de fonctionnement Les dimensions standards des joints spi peuvent être retrouvées peuvent être retrouvées sur le site. Le joint hydraulique Le joint hydraulique est un joint à lèvre, comme le joint spi. Alors que le joint spi est réservé aux étanchéités dynamiques tournantes (axes en rotation), le joint hydraulique est un joint pour les étanchéités dynamique coulissantes (par exemple tige de vérin se déplaçant le long de son axe). Le joint hydraulique est généralement fabriqué en polyuréthane, de manière à pouvoir résister à la pression d'huile, et sans la présence de ressort de maintien (contrairement au joint spi).