Quelle solution mettre en place avec Colissimo? ⎡ Aparté. Je me demande encore – suis-je passée à côté de la fonctionnalité? Pourquoi les développeurs de Colissimo n'ont pas ajouté dans leur module l'information « poids du carton »? J'ai eu beau fouiller, je n'ai rien trouvé de tel. ⎦ Pourtant, cela permettrait au gestionnaire de boutique d'indiquer le poids du carton avec son rembourrage comme une tare de balance. Le module pourrait calculer des frais des ports réels comprenant le poids des produits + poids de l'emballage. Joe la bonne astuce: il semblerait que les équipes de Colissimo préparent cette fonctionnalité pour les mois à venir. J'ai hâte de voir ça! Mais pour l'heure j'ai du trouver une solution qui me convienne et voici le fruit de mes réflexions: Solutions non retenues: ✘Ajouter des frais de préparation à la commande L'idée de cette solution est d'utiliser un plug-in pour facturer une petite somme à chaque commande en guise de frais de préparation/d'emballage. Cette somme permet par exemple d'avoir un amortissement lorsqu'il y a un changement de pallier pour l'expéditeur.
Poids brut par rapport au poids net: tableau comparatif Résumé du poids brut par rapport au poids net Une compréhension approfondie des poids d'expédition est nécessaire pour comprendre les devis des entreprises de transport.. Le poids brut est le poids total de l'envoi, y compris les produits bruts, son emballage, les palettes, les conteneurs et le poids du véhicule de transport.. Le poids net correspond au poids du produit brut commandé. Cela n'inclut pas le poids de tout conteneur dans lequel le produit est contenu (par exemple une boîte de conserve ou une boîte) ni le poids ultérieur de palettes, de conteneurs plus grands ou du véhicule de transport. Le poids à vide est le poids de l'emballage ou du conteneur dans lequel les marchandises sont expédiées. Le tare représente la différence fondamentale entre le poids brut et le poids net d'une expédition.. Le poids brut et le poids net doivent être clairement identifiés sur les documents d'expédition tels que le devis, le connaissement et d'autres documents d'expédition..
Ces articles peuvent être expédiés dans des cartons de taille moyenne ou grande, bien que certains livres plus volumineux pourraient être placés dans un autre emballage (par exemple, un publipostage à bulles). Après avoir ajouté le poids de vos produits, assurez-vous que les poids et les dimensions de vos emballages sont également précis. La plupart des emballages fournis par le transporteur affichent des dimensions sur le carton. En savoir plus sur l'ajout d'un colis. Poids volumétrique Vos dimensions de colis par défaut sont envoyées à votre transporteur avec le poids de votre commande pour calculer les frais d'expédition de votre client. Le poids volumétrique est déterminé par le transporteur en fonction de la hauteur, de la largeur et de la profondeur de vos colis. Le poids volumétrique s'applique à certains services d'expédition lorsque les dimensions totales d'un colis longueur x largeur x hauteur dépassent 28 cm3. Si votre poids volumétrique est supérieur au poids de votre commande, votre client sera facturé pour le poids volumétrique de sa commande.
Le module Colissimo indique au client qu'il devra payer 4, 47€ de frais de ports (colis de moins de 250g – livraison colissimo point retrait). Le module colissimo a bien pris en compte les 200g de produits et propose le bon tarif. Vous préparez la commande, vous protégez bien les flacons fragiles pour le transport hop, tout ça dans le carton et direction la Poste. Et là, pesée du colis par la Poste qui vous annonce un colis de 350g soit 5, 19€ de frais de ports ce qui correspond au pallier supérieur. – QUEWA? Pourquoi 350g? Hé bien les 150g de différence correspondent au poids du carton et des matériaux de protection de vos produits. Vous payez le poids total du colis quand, dans l'exemple donné, le client paye le poids des produits. Et c'est précisément ce point qui est problématique. Vous vous retrouvez à prendre en charge la différence de frais de ports; alors certes elle n'est pas énorme mais elle n'a pas lieu d'être. Alors comment gérer les frais de ports via Colissimo pour que le client et l'expéditeur payent la même somme et éviter les mauvaises surprises?
Solution « au cas où »… D'abord, je trouve que c'est un peu du bricolage, on cache le problème sans le résoudre… « Ce que je ne vois pas n'existe pas ». Et puis, cela peut être un frein à la commande: prix du produit + frais de ports + frais de préparation. Cela peut sembler beaucoup pour un internaute qui n'a que l'embarras du choix sur Internet. Il faut vraiment que votre produit en vaille la peine pour que les internautes n'aillent pas voir chez la concurrence. Stratégiquement, il est plus judicieux d'amortir la préparation de commande ailleurs que via les frais de préparation. Alors attention, je ne dis pas: « jamais de frais de préparation de commande ». Votre boutique dépend votre propre stratégie et il peut y avoir des cas où c'est complètement justifié. Mais peut-être pas pour résoudre la question qui nous intéresse ici à savoir l'emballage des colis. ✘ Faire appel à un transporteur Oui mais non parce que cela ne résout pas mon problème non plus, là on le contourne. ⎡ Si je demande un conseil parce que je veux des blancs en neige bien fermes pour ma mousse au chocolat, je ne veux pas qu'on me réponde de faire une tarte aux pommes… ⎦ Ensuite, de mon expérience, la gestion des colis via colissimo est une méthode qui correspond souvent aux très petites entreprises comme des agriculteurs, producteurs, créateurs, artisans etc.
La pâte alors chaude et molle, coule dans la tête filière et s'étale sur plusieurs rouleaux appelés Chill Roll qui permettent de refroidir la pâte (~ 20°C) sur une longueur de 15 à 20 m et sur une largeur de 1, 50 à 3 m. Le film s'enroule ensuite sur des bobines. F – PROCEDE D'EXTRUSION DU FILM TUBULAIRE OU SOUFFLE Des granulés de la grosseur d'un grain de riz sont versés dans la tête extrudeuse qui est composée d'une vis d 'extrusion. Cette vis chauffée à plus de 100°c fait fondre les granulés qui se transforment en une pâte. Cette pâte se retrouve dans la tête filière située au dessus d'une soufflerie. Cette souffleuse fait gonfler la pâte qui prend la forme d'une gaine. Le guide ballon permet à la gaine de monter sans se déformer. Une fois arrivée au sommet, la « jeannette » ou « sabot » et les auvents ou paraboles écrasent la gaine. Le banc de tirage pince la gaine pour mieux l'aplatir. La gaine descend ensuite dans l'embarrage pour être refroidie. Une fois refroidie, elle est coupée en deux par un couteau, et devient un film (pour obtenir une gaine ou une housse, le couteau est simplement enlevé).