En 1963, le 51-15102 est réformé et stocké sur la Base Aérienne d'Ambérieu-en-Bugey en vue de sa destruction. C'est sans compter avec un musée normand qui le récupère dans un champ après 17 ans d'abandon pour le mettre en pylône sur un poteau dans la cour du musée! En 1996, il est récupéré et entièrement refait par les Ailes Anciennes de Corbas qui le remet en état de vol au standard d'origine AT-6B avec un moteur Pratt & Withney R1340-AN1 «Wasp» de 600ch et ses couleurs de 1942. Vidéo - Algérie : l'avertissement fait à la Tunisie - Le Point. Il effectue son premier vol après restauration le 5 mai 2013.
21 de ses hommes qui l'avaient suivi vont assister à son martyr puis le suivre dans la mort. " - Général R. Gaget, patron du commando "Cobra" - Le SLt Riguet. "Un chef de guerre hors du commun" dira de lui le Lieutenant Georges Grillot, commandant du commando Georges (Coll. Tamanrasset — Wikipédia. Brunet) Nous leur devons beaucoup. Ils ont mérité mieux que ce que nous leur avons donné en reconnaissance. Claude BRUNET Lire le livre: "Commando Georges. Des harkis de feu" du Général R. Gaget. (Éd: Jacques Grancher)
J. -C. : occupation humaine, attestée par les peintures rupestres du Hoggar. Jusqu'au XX e siècle, lieu-dit d'indigènes Zeribas, des berbères non arabisés. 1902: Bataille de Tit 1905: Arrivée du Père Charles de Foucauld qui se fixe sur la rive gauche de l'oued où il construit une petite maison en pierres et terre dans le territoire du pays des Kel Ahaggar. Vers 1915, « Tam » est devenu un petit village d'une centaine d'habitants. 1916: Le Père de Foucauld est assassiné lors de la prise de la ville par des troupes sanoussies. 1919: La présence française s'affirme avec l'installation de services administratifs et la construction d'une caserne. Les T-6 d'Oued Hamimin.. 1920: La première traversée du Sahara en avion passe par Tamanrasset. 1958: Le général de Gaulle déclare: « Tous Français, de Dunkerque à Tamanrasset », slogan lancé à cette foule du 13 mai 1958 pour le remercier de lui avoir permis de revenir au pouvoir. 1960: Premier essai nucléaire français, Gerboise bleue, dont les retombées radioactives atteindront Tam dès le lendemain.
Aujourd'hui j'ai décidé de vous parler d'avions mythiques qui ont marquées une génération de pilote. Nous allons nous plonger en 1959 l'année de ma naissance en pleine guerre d'Algérie. Le T6 G en illustration est immatriculé F-AZBQ il appartient à l'AMICALE JEAN BAPTISTE SALIS c'est un NORTH AMERICAN T6-G N° de série 51-14848. Le T6: (T pour Training: école). Avion t6 en algérie francais. Le prototype date de 1935. C'était un appareil monomoteur à hélice. Monoplan à aile basse et train rentrant classique avec roulette de queue. Il était équipé d'un moteur Pratt et Whitney R 1340 Wasp de 9 cylindres en étoile, robuste, fiable et nécessitant un entretien réduit, qui développait 600 cv au niveau de la mer. Le moteur entrainait une hélice bipale Hamilton Standard, à pas variable, qui en faisait un avion assez bruyant. Le T6 G, utilisé en Algérie, après transformation en avion armé, par la SFERMA à Bordeaux, était un avion peu adapté aux missions en zone montagneuse, du fait de son manque de puissance moteur, de son alourdissement par l'ajout d'un blindage protégeant le pilote et l'installation de divers équipements (radios et armements), ce qui rendait sa maniabilité délicate dans les évolutions serrées (décrochage et déclenchement à droite).
Cependant quelques appareils furent employés depuis le pont d'envol du Bois-Bellau, seul porte-avions français ayant fait opérer des Corsair en Algérie. Le gros des missions des Corsair était donc l'appui aux troupes de marines, commandos mais aussi les hommes de la demi-brigade de fusiliers-marins ( ou DBFM) qui assuraient eux des missions dans l'Oranais non loin de la frontière avec le Maroc. Les Corsair opéraient généralement par patrouille de trois ou quatre avions, et les pilotes étaient en liaison radio constante avec le sol. Avion t6 en algérie streaming. Il n'était pas rare qu'un quadrimoteur de reconnaissance maritime Consolidated PB4Y Privateer assure lui-aussi la mission en tant que poste de commandement aéroporté. Même si les Corsair ne décollaient jamais en configuration lisse, les quatre canons de 20mm d'ailes de ces avions représentaient une puissance de feu considérable contre les troupes de l'ALN. Il n'était pas rare que l'aéronavale emploie ses F4U-7 pour des missions de nuit à la recherche des katibas, ces formations d'une centaine de combattants algériens qui se déplaçaient à la lueur de la lune.