L'année 1989 est une date à retenir. Alors que depuis le tout début des années 80, l'industrie automobile britannique avait enterré le "cabriolet à l'anglaise" avec les dernières MG B, Triumph Spitfire ou autres TR7, le japonais Mazda, ne doutant de rien, s'en va lancer son MX-5 avec la ferme intention de recréer le marché. Tout le monde se gausse, se moque, pour finalement se réveiller estomaqué: le petit cabriolet hédoniste japonais se vend comme des petits pains alors qu'on pensait les GTI définitivement installées dans le paysage, Golf et 205 en tête. Voiture ancienne mg plus. MG s'y était même mis avec ses versions sportives de la Metro, délaissant son marché traditionnel du cabriolet. Réagir face à la Mazda MX-5 Branle-bas de combat au sein de Rover Group, héritier de British Leyland et propriétaire de la marque MG: il s'agit bel et bien d'un crime de lèse-majesté commis, de surcroît, par ces maudits Japonais qu'on tente tant bien que mal de contraindre en Europe par un système de quotas contraignant. Le programme d'un petit cabriolet sportif à moteur central est lancé dans l'urgence mais le temps automobile est un temps long, et pour développer ce qui deviendra la MG F, il en faut, du temps.
Dès les années 1930, la gamme proposée par la marque était déjà large et des modèles comme la MG Magna se déclinaient en berlines et en coupés deux portes. Dans les années 50, la marque britannique commercialisa avec les séries MG Y et MG Magnette des berlines à quatre portes destinées aux classes moyennes. Voiture ancienne mg 2. À partir des années 1960 et jusqu'aux années 1980, elle conçut, sur le modèle de l'Austin, de petites voitures de sport comme la MG 1100 ou la MG Metro. C'est toutefois avec les séries MG P et MG T que la marque entra véritablement dans l'histoire de la voiture de sport. Propriété de BMW jusqu'en 2000, MG déclara toutefois faillite en 2005, et la belle histoire des roadsters a failli prendre fin. Mais ses nouveaux propriétaires chinois ne voulurent pas laisser mourir la tradition de la maison MG: ils reprirent donc en 2007 la production de la gamme deux places MG TF. Les légendaires roadsters MG Best-seller du passé et meilleure vente d'aujourd'hui, le roadster de la gamme MGA produit au début des années 1960 demeure l'une des voitures classiques d'occasion les plus recherchées.
En réalité, seules 1 983 RV8 sortiront des chaînes de l'usine Rover de Cowley entre 1992 et 1995. 1 579 d'entre elles partiront pour le Japon, le reste étant vendu dans les îles Britanniques: vous l'aurez compris, elle n'existe qu'en conduite à droite (ce qui, pour un véhicule rare et de collection, n'est pas vraiment un problème). De nombreux exemplaires seront par la suite rachetés au Japon par des collectionneurs anglais ou australiens, ce qui fait qu'il existe un marché relativement conséquent en Grande-Bretagne. Manquant son objectif de 17 unités, la RV8 n'est pas vraiment un échec, d'autant qu'elle était vendue très cher (trop cher diront certains). Aujourd'hui, elles restent assez abordables: certains préfèrent les modèles plus anciens, d'autres aimant ce côté revival presque moderne et particulièrement exclusif. Investir voiture collection - Classic Auto Invest. Il faudra la plupart du temps chercher outre-Manche pour trouver ce petit trésor old school, mais à cœur vaillant rien d'impossible!
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C'est à l'initiative de Cecil Kimber que la marque doit sa renommée depuis son apparition. Au début, Cecil Kimber travaillait en tant que designer chez Morris Garages. Il rejoignait la firme en 1921 pour diriger les ventes et fut directeur général de la société depuis 1922 à 1941. C'était en 1925 que MG avait lancé ses premières conceptions: des modèles de chez Morris qui ont subi de nombreuses modifications. Les carrosseries ont été fabriquées par la firme Carbodies située à Coventry. La société MG ne cessait d'évoluer et c'est pourquoi le constructeur avait décidé de s'implanter dans la banlieue d'Oxford en 1927. La marque a été d'ailleurs vue au salon de l'automobile de Londres en 1928. Actualités de la Voiture Ancienne - News d'Anciennes. La firme a été vendue à Morris Motors en 1935 avant d'appartenir au groupe British Motor Corporation en 1952. 16 ans plus tard, MG se trouvait sous la direction de British Leyland. Les modèles vendus en ces temps n'étaient que des versions modifiées de plusieurs marques automobiles. Parallèlement, des voitures sportives telles que la Midget, la MG A et la MG B ont été conçues.
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