L'utilisation des noms, logo, modèles n'est faite que pour aider à identifier les composants.
En roulant, l'avertisseur sonore signale qu'une porte est mal fermée. Que du bonheur! Obligé de passer par le CC, changement du BSI après diagnostique. Coût de la réparation: 1 200€. Un mois plus tard, de retour de montagne (le 31/12), nouvelle panne! Le voyant auto-diagnostique du moteur s'allume avec l'avertisseur d'arrêt urgent. Arrêt sur le bas côté de la route, la voiture ne veut plus avancer. C'est dans ce genre de moment qu'on est content d'avoir une bonne assurance avec assistance. Je passe les détails de l'assistance qui ont fait de leur mieux vue la date de la panne. La voiture est remorquée au CC le plus proche. Diagnostique du CC: il faut changer 2 injecteurs. Devis de la réparation: 1 700 euros. C'est la spirale infernale! Je décide de faire réparer la voiture et de m'en séparer car elle est encore côté 7 000€. Aujourd'hui je me demande si j'ai des recours possibles contre Peugeot. La voiture a 154 000km. Moteur expert 1.6 hdi vs. J'en suis à 4 000 euros de frais. Et hier, à nouveau le voyant auto-diagnostique moteur s'est allumé...
Tous nos turbos vendus en Echange Standard sont reconstruits entièrement en France exclusivement avec des pièces détachées certifiés ISO9001. Ils sont livrés avec les goujons, les écrous, une seringue d'amorçage et la notice de montage adaptée à votre motorisation. Moteur expert 1.6 hdi siemens sid807 ori. Chaque turbo Echange Standard est testé sur une machine d'équilibrage grande vitesse, utilisée et homologuée par les plus grands constructeurs de turbocompresseurs tel que GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo. Une fois l'assemblage du turbo terminé, il est soumis à plusieurs sur notre banc tests en condition réelle de fonctionnement et reglé selon les normes constructeurs. Chaque turbo reconditionné est soumis à un contrôle de qualité avant qu'il ne soit expédié. Ainsi, nous vous garantissons une qualité sans faille. Dans le cadre de la vente d'un turbo échange standard, vous devez nous renvoyer votre ancienne pièce défectueuse, pour cela, vous avez deux choix: • Nous renvoyer votre ancien turbo immédiatement, dans ce cas, vous ne payé pas de consigne.
6 HDi Annee: depuis Jan 2005 Moteur: DV6B DV6ATED4 Cylindree: 1560 ccm Puissance: 90CV Ford Fiesta VI 1. 6 TDCi Annee: depuis Jan 2005 Moteur: DV6ATED4 Cylindree: 1560 ccm Puissance: 90CV Ford Focus II 1. 6 TDCi Annee: depuis Jan 2005 Moteur: HHDA Cylindree: 1560 ccm Puissance: 90CV Ford Fusion 1. 6 TDCi Annee: depuis Jan 2005 Moteur: DV6ATED4 Cylindree: 1560 ccm Puissance: 90CV Peugeot 207 1. 6 HDi Annee: depuis Jan 2005 Moteur: DV6ATED4 Cylindree: 1560 ccm Puissance: 90CV Peugeot 307 1. 6 HDi Annee: depuis Jan 2005 Moteur: DV6ATED4 Cylindree: 1560 ccm Puissance: 90CV Peugeot 308 1. 6 HDi FAP Annee: depuis Jan 2007 Moteur: DV6ATED4 Cylindree: 1560 ccm Puissance: 90CV Peugeot Expert 1. Fiabilité moteur peugeot Expert 1.6 HDI 90cc | Forum Peugeot. 6 HDi FAP Annee: depuis Jan 2007 Moteur: DV6UTED4 Cylindree: 1560 ccm Puissance: 90CV Peugeot Partner 1. 6 HDi Annee: depuis Jan 2005 Moteur: DV6ATED4 DV6B Cylindree: 1560 ccm Puissance: 75CV Peugeot Partner 1. 6 HDi Annee: depuis Jan 2005 Moteur: DV6ATED4 DV6B Cylindree: 1560 ccm Puissance: 90CV Ce turbo est compatible avec les motorisations 1.